文/張達明
美國人克雷格·卡爾菲深愛自行車，他的故事就像一株迎著陽光行駛的竹子，勇敢而堅韌。高中時期，卡爾菲利用假期做兼職郵遞員，每天騎車穿梭在街巷間。他進入布魯克林的普拉特學院后，當同學們談論汽車時，他依然對自行車情有獨鐘。
1989年大學畢業后，卡爾菲拿著借來的十萬美元，在舊金山創辦了“碳車架”自行車制造公司。當年他即造出了第一輛輕便碳纖維自行車，然后在職業賽車手免費試騎后，他作了進一步改進。隨后他參加了國際自行車博覽會，吸引了大量訂單。環法自行車賽冠軍格雷格·萊蒙德一次就購買了18輛?？柗茝闹胁蹲降搅松虣C，在與萊蒙德溝通后，將輕便碳纖維自行車命名為“萊蒙德”牌。
1991年的環法比賽中，“萊蒙德”牌聲名鵲起，不僅CNN、美聯社等媒體報道，還掏空了一位成功女性中的100位，使得“碳車架”公司聲譽大增，并為其帶來了第一桶金。
然而，“碳車架”的高昂價格讓普通消費者望而卻步，這成為 卡爾費首先要解決的問題。在尋找成本降低方案時，他意外發現寵物犬咬斷竹子的堅韌性。這讓他產生了使用竹子制造自行車的想法，但機械師對此持懷疑態度：“竹子能比不出碳纖維那樣的結實嗎？”但卡爾費堅信：“如果成功，我們的成本將大大降低?！?/p>
經過一年多的反復試驗和技術革新，1997年，卡爾費終于推出了第一輛由竹子制成的自行車。這款產品不僅輕巧且強韌，而且減震效果優異，對于長途騎乘更是非常理想。此外，由于維修和保養簡單，這款產品迅速獲得市場認可。
到1998年夏天，15萬輛這種竹制化石燃料免疫力強大的綠色交通工具幾乎瞬間銷售一空，而之后接踵而至的是海量訂單，從此，一場前所未有的“綠色革命”席卷全美。而對于這個世界上最受歡迎的人類發明之一——自 行 車來說，那是一次巨大的變革，無疑又是一個挑戰，是一個新的開始，為何不能讓它更加綠色、更加健康？
隨著時間流逝，加之不斷探索和創新，最終在2007年，加納、肯尼亞及烏干達三國正式批準授予他們開發生產權，讓這項科技達到全球范圍內傳播開來，更好地服務社會并促進經濟發展。2012年49歲的時候，看著自己的事業蓬勃發展，而他的名字也被寫入歷史書頁之中，一些人可能會問：我們為什么不去嘗試呢？
